บทวิเคราะห์ รถยนต์พลังงานใหม่จีน ล้ำหน้า ในเวทีโลก ยืนหยัด แก้ไขความแตกต่าง ด้วยการปรึกษาหารือ

ตั้งแต่ ปี ค.ศ.2015 ยอดการผลิต และจำหน่ายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน จัดอยู่อันดับหนึ่งของโลก ต่อเนื่องกันเป็นเวลา 9 ปี ในปี ค.ศ.2023 ภายใต้การสนับสนุนของรถยนต์พลังงานใหม่ ยอดการส่งออกรถยนต์ของจีน แซงหน้าญี่ปุ่น จัดอยู่อันดับหนึ่งของโลก โดยหนึ่งในสามเป็นรถยนต์พลังงาน

ที่ประชุมเต็มคณะของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีน ชุดที่ 20 ครั้งที่ 3 ซึ่งจัดขึ้น เมื่อเดือนกรกฎาคม ปีนี้ เสนอให้พัฒนาอุตสาหกรรมเชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งรวมทั้งพลังงานใหม่ แสดงให้เห็นว่า จีน ให้ความสำคัญอย่างสูง กับการพัฒนาพลังงานใหม่

วันที่ 31 กรกฎาคม ปีที่ผ่านมา คณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีน คณะรัฐมนตรีจีน ได้ประกาศความคิดเห็นว่า ด้วยการเร่งเปลี่ยนผ่านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ให้เป็นสีเขียวอย่างครอบคลุม โดยเสนอให้ส่งเสริมการขนส่งคาร์บอนต่ำ อาทิ รถยนต์พลังงานใหม่ เป็นต้น เดินหน้าให้รถโดยสารสาธารณะในเมือง เปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า จนถึง ปี ค.ศ. 2035 รถยนต์พลังงานใหม่จะกลายเป็นกระแสหลักของการจำหน่ายรถยนต์ในยุคใหม่ ผมสังเกต ว่า เวลานี้ มีผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อย ๆ รถแท็กซี่ในกรุงปักกิ่งที่จดทะเบียนใหม่ หรือ อัปเกรดนั้นก็ได้เปลี่ยนเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ ขณะที่การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าก็สะดวกมาก

รถยนต์พลังงานใหม่จีน เป็นที่ชื่นชอบอย่างกว้างขวาง นั้น เป็นผลมาจากเทคโนโลยีแบตเตอรี่ชั้นนำของโลก ระยะทางโดยเฉลี่ยของรถโดยสารไฟฟ้าจีนเมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มวิ่ง ได้กว่า 460 กิโลเมตร ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าบางประเภทวิ่งได้ถึง 1,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ เทคโนโลยีการหล่อแบบที่ล้ำหน้าก็ทำให้คุณภาพของรถยนต์ไฟฟ้าจีนสูงขึ้นและราคาก็ลดลงด้วย เมื่อประกอบกับประสบการณ์การขับขี่อัจฉริยะแล้ว ทำให้รถยนต์พลังงานใหม่จีนก้าวขึ้นเป็นผู้นำในเวทีโลก ในขณะเดียวกัน วิสาหกิจจีนกำลังมุ่งสร้างสถานีชาร์จในต่างประเทศเพื่อสนองความต้องการชาร์จแบตของผู้ใช้ในต่างประเทศให้มีความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น

ยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เป็นตลาดหลักสองแห่ง สำหรับการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน ยกตัวอย่างประเทศไทย ในปี 2023 ไทยขายรถยนต์ไฟฟ้าประเภทที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าอย่างเดียว 76,000 คัน โดยประมาณร้อยละ 80 เป็นแบรดน์จีน บริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน ในไทยได้ช่วยให้เยาวชนไทย จำนวนมากได้เรียนรู้เทคนิคและเพิ่มขีดความสามารถ เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียวและเศรษฐกิจดิจิทัลของไทย

แต่ในยุโรป หนทางการขับเคลื่อนรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนไม่ค่อยราบรื่นนัก เมื่อไม่นานมานี้ สหภาพยุโรปประกาศเรียกเก็บภาษีการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในอัตราที่สูง วันที่ 29 ตุลาคม ตามเวลาท้องถิ่น คณะกรรมาธิการยุโรปประกาศว่ามีการตัดสินใจเรียกเก็บภาษีต่อต้านเงินอุดหนุนระยะ 5 ปี สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม โดยเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถอีวีจากบริษัทบีวายดี(BYD) ในอัตราร้อยละ 17.2 เรียกเก็บภาษีนำเข้ารถอีวีจากบริษัทจีลี่ (Geely) ในอัตราร้อยละ18.8 เรียกเก็บภาษีนำเข้ารถอีวีจากบริษัทเอสเอไอซี (SAIC) ในอัตราร้อยละ 35.3 และเรียกเก็บภาษีนำเข้ารถอีวี จากบริษัททั้งหมด ที่ไม่ให้ความร่วมมือในอัตราร้อยละ 35.3 ต่อกรณีนี้ จีน ได้แสดงท่าที่ไม่เห็นด้วย และไม่ยอมรับอย่างชัดเจนโดยได้ยื่นคำร้องต่อกลไกระงับข้อพิพาทขององค์การการค้าโลก

สาเหตุที่จีนไม่เห็นด้วย และไม่ยอมรับ เนื่องจากแนวปฏิบัติต่าง ๆ ของยุโรป นั้นไม่สมเหตุสมผล ไม่เข้าหลักเกณฑ์ โดยอ้าง “การแข่งขันที่ยุติธรรม” แต่ในความเป็นจริงคือสร้าง “การแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม” ดำเนินนโยบายกีดกันทางการค้า พฤติกรรมของยุโรปไม่เพียงแต่ทำลายห่วงโซ่อุตสาหกรรม และห่วงโซ่อุปทานระหว่างจีนกับสหภาพยุโรปเท่านั้น แต่ยังทำให้ผู้บริโภคยุโรปเสียประโยชน์ต้องจ่ายเงินมากขึ้น เป็นโทษต่อสภาพแวดล้อมการลงทุนของยุโรป ทำให้กระบวนการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของประเทศชะลอตัว นับเป็นพฤติกรรมที่ทำร้ายผู้อื่น และทำร้ายตัวเองด้วย

จีน คัดค้านการเพิ่มภาษีแต่ฝ่ายเดียว ซึ่งเป็นการละเมิดกฎองค์การการค้าโลก และจะใช้มาตรการที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อคุ้มครองสิทธิประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมาย ข้อได้เปรียบของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าของจีนนั้นเกิดจากการแข่งขันเต็มรูปแบบ ไม่ใช่การอาศัยเงินอุดหนุนอุตสาหกรรม โดยจีนยินดีปรึกษาหารือกับทุกฝ่าย แก้ไขปัญหาอย่างมีเหตุผลและเป็นมืออาชีพ

เช้าวันที่ 19 พฤศจิกายน ตามเวลาท้องถิ่น นายสี จิ้นผิง ประธานาธิบดีจีน ที่กำลังร่วมการประชุมสุดยอดผู้นำกลุ่มจี 20 ณ กรุงรีโอเดจาเนโรได้พบหารือนอกรอบกับนายโอลาฟ ชอลซ์ นายกรัฐมนตรีเยอรมนี นายสี จิ้นผิง ย้ำ ว่า การที่คณะกรรมาธิการยุโรปประกาศเรียกเก็บภาษีต่อต้านเงินอุดหนุน สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ที่นำเข้าจากจีน ได้รับความสนใจจากทั่วโลก โดยจีนยืนหยัดแก้ไขความแตกต่างด้วยการปรึกษาหารือ หวังว่า เยอรมนี จะแสดงบทบาทสำคัญกับเรื่องนี้ อย่างต่อเนื่อง ด้านนายโอลาฟ ชอลซ์ กล่าวว่า หวังว่ายุโรปกับจีน จะสามารถแก้ไขปัญหารถยนต์ไฟฟ้าจีน ด้วยการเจรจาโดยเร็ว เยอรมนี ยินดีใช้ความพยายามกับเรื่องนี้ อย่างเต็มที่

เราหวังว่า สหภาพยุโรป จะไม่ถูกครอบงำด้วยการคิดเชิงอุดมการณ์ และผลประโยชน์ระยะสั้น แต่จะพบกับจีนครึ่งทาง และร่วมกันหาข้อสรุปที่เป็นที่ยอมรับของทั้งสองฝ่าย เพื่อผลประโยชน์ของทั้งสองฝ่าย โดยผ่านการเจรจา และการปรึกษาหารือกัน

เขียน โดย ชุย อี๋เหมิง ภาคภาษาไทย ศูนย์เอเชียแอฟริกา สถานีวิทยุและโทรทัศน์กลางแห่งประเทศจีน (CMG)

TAG : 0 0 Google +0 เขียนเมื่อ :  ศุกร์ 22 พฤศจิกายน 2567  16:04:59 เข้าชม : 1897556 ครั้ง