‘แบตเตอรี่โซลิดสเตต’ ผสาน ‘เศรษฐกิจการบิน ระดับต่ำ’ เปิดตลาดใหม่แห่งการพัฒนา

ปักกิ่ง, 9 ธ.ค. (ซินหัว) –  “แบตเตอรี่โซลิดสเตต” และ “เศรษฐกิจการบินระดับต่ำ” ของจีน กำลังขับเคลื่อนซึ่งกันและกัน และกำลังเปิดพื้นที่ใหม่สำหรับการพัฒนา

สำนักงาน การบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) คาดการณ์ว่า ตลาดเศรษฐกิจการบินระดับต่ำของจีน อาจจะมีมูลค่าสูง ถึง 1.5 ล้านล้านหยวน (ราว 6.9 ล้านล้านบาท) ภายในปี 2025 และอาจสูงถึง 3.5 ล้านล้านหยวน (ราว 16.1 ล้านล้านบาท) ภายในปี 2035 โดยแบตเตอรี่โซลิดสเตต (แบตเตอรี่ที่ใช้ของแข็งเป็นอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่แทนทีของเหลว) ได้กลายเป็นทางเลือกแหล่งพลังงานที่สำคัญสำหรับเครื่องบินระดับต่ำ ซึ่งคาดว่าจะมีอุปสงค์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

จางหง รองประธาน บริษัทอี้หาง (EHang) บริษัทเทคโนโลยีการสัญจรทางอากาศในย่านเมืองของจีน กล่าวในการประชุมอุตสาหกรรมเมื่อไม่นานนี้ว่า หลังมีการออกใบรับรองความปลอดภัยทางการบินของเครื่องบินอีวีทัล (eVTOL) หรืออากาศยานไร้คนขับที่ขึ้นลงในแนวดิ่งและใช้พลังงานไฟฟ้านั้น คาดว่าตลาดเศรษฐกิจการบินระดับต่ำจะเติบโตอย่างรวดเร็ว ขณะที่แบตเตอรี่โซลิดสเตตจะเป็นตัวเลือกแหล่งพลังงานสำหรับระบบขับเคลื่อนของอากาศยานประเภทดังกล่าว

ปัจจุบัน ต้นทุนของแบตเตอรี่ในอากาศยาน eVTOL หนึ่งลำมีสัดส่วนประมาณร้อยละ 10-20 ซึ่งยังคงเป็นสัดส่วนหลัก แม้ว่าต้นทุนแบตฯ ในอนาคตอาจมีการเปลี่ยนแปลง หลังจากอุตสาหกรรมผ่านพ้นช่วงเริ่มต้น

ผลการวิจัยชี้ว่าตลาดเกิดใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่, แหล่งพลังงานประเภทพิเศษ, อากาศยาน eVTOL, หุ่นยนต์, มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า และอื่นๆ อีกมากมาย เป็นตลาดที่มีศักยภาพสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตต

สถาบันวิจัยอุตสาหกรรมขั้นสูง (GGII) คาดว่า ปี 2027 จะเป็นจุดเปลี่ยนสำหรับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งจะก้าวจากขั้นตอนเริ่มต้นไปสู่การเติบโตอย่างรวดเร็ว เนื่องจากปี 2024 นี้การจัดส่งแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตอยู่ที่ประมาณ 7 กิกะวัตต์-ชั่วโมง (GWh) และจะเพิ่มเป็น 65 กิกะวัตต์-ชั่วโมงในปี 2030 และ 300 กิกะวัตต์-ชั่วโมงในปี 2035 และคาดว่าการจัดส่งแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตจะอยู่ที่มากกว่า 1 กิกะวัตต์-ชั่วโมงในปี 2028

ปัจจุบัน แบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตในตลาด ส่วนใหญ่ยังมีความจุน้อยหรือพัฒนาได้ไม่เต็มที่ ขณะเดียวกันแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงก็ยังไม่สามารถผลิตในเชิงพาณิชย์ได้ อย่างไรก็ตาม ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แบตเตอรี่ที่สามารถผลิตในเชิงพาณิชย์จะเป็นแบตเตอรี่ไฮบริดแบบโซลิด-ลิดควิด

บริษัท เวลเลียน นิว เอ็นเนอร์จี (WELION New Energy) คาดว่าการจัดส่งแบตเตอรี่โซลิดสเตต (แบตเตอรี่ไฮบริดแบบโซลิด-ลิดควิด) จะอยู่ที่ 3 กิกะวัตต์-ชั่วโมงในปี 2024 นี้ และมีแผนขยายกำลังการผลิตจาก 7 กิกะวัตต์-ชั่วโมงในปัจจุบัน เป็น 16 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ในปีหน้า

ข้อมูลจากสถาบันวิจัยฯ ระบุว่า ภายในสิ้นปี 2024 อุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะมีกำลังผลิตประมาณ 15-20 กิกะวัตต์-ชั่วโมง และคาดว่าจะมีบริษัทอย่างน้อย 4 แห่งที่มีกำลังการผลิตมากกว่า 1.5 กิกะวัตต์-ชั่วโมง

ปัจจุบัน จำนวนบริษัทที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซลิดสเตต ในจีนมี มากกว่า 200 แห่ง ในจำนวนนี้มี 100 แห่งที่อยู่ในภาคการวิจัยและพัฒนา และการผลิต โดยมีร้อยละ 40 ของบริษัทเหล่านี้ที่ผลิตแต่แบตเตอรี่โซลิดสเตต เท่านั้น ส่วนที่เหลือมีความเกี่ยวข้องกับธุรกิจแบตเตอรี่ทั่วไป ให้เช่าโรงงาน หรือเป็นบริษัทข้ามอุตสาหกรรม

(เรียบเรียง โดย Gu Shanshan, Xinhua Silk Road, https://www.xinhuathai.com/silkroad/482301_20241209 , https://en.imsilkroad.com/p/343341.html)